🚂 I METODI NDT PER LA INDIVIDUAZIONE DEI DIFETTI ED IMPERFEZIONI DELLE ROTAIE

[EN/ NDT METHODS FOR RAIL FLAWS AND DEFECTS]

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__ __ __ 5. Railway Diagnostics
__ __ __ __ 5.1. Permanent Way
__ __ __ __ __ 5.1.1. Rail Flaws and Defects

L'integrità delle rotaie è fondamentale per il settore ferroviario, soprattutto perché i difetti (rail flaws) e le imperfezioni (defects) delle rotaie possono causare rotture (broken rail) o addirittura deragliamenti. Data la gravità dei difetti delle rotaie e il loro impatto sulla sicurezza, il settore ha reagito migliorando le pratiche di manutenzione delle rotaie e i metodi di rilevamento dei difetti.

[EN/ Rail integrity is critical to the railroad industry, especially since rail flaws and defects can lead to broken rails or even derailments. Because of the serious nature of rail flaws and their impact on safety, the industry has responded with improved rail maintenance practices and flaw detection methods.]

Una delle pratiche più importanti è l'utilizzo di metodi di controllo non distruttivi (non-destructive testing, brevemente: NDT). I test non distruttivi sono una tecnica preziosa utilizzata da molte industrie per valutare le proprietà di un materiale, componente, struttura o sistema senza causare alcun danno.

[EN/ One of the most important practices is the use of non-destructive testing methods (non-destructive testing, short: NDT). Non-destructive testing is a valuable technique used by many industries to evaluate the properties of a material, component, structure or system without causing any damage.]

Esistono vari metodi di test non distruttivi (NDT). Gli 8 più comuni sono: i test visivi (NDT-VT), i test ad ultrasuoni (NDT-UT), la radiografia (NDT-RT), le correnti parassite (Eddy Current o NDT-ET), i test con particelle magnetiche (NDT-MT), Le emissioni acustiche (NDT-AE), test con coloranti penetranti (NDT-PT), e le prove di tenuta (NDT-LT).

[EN/ There are various non-destructive testing (NDT) methods. The 8 most common are: visual tests (NDT-VT), ultrasound tests (NDT-UT), radiography (NDT-RT), eddy currents (Eddy Current or NDT-ET), magnetic particle tests (NDT-MT), Acoustic Emissions (NDT-AE), Dye Penetrant Tests (NDT-PT), and Leakage Tests (NDT-LT)]

La tecnologia ed i metodi di prova devono essere in grado di eseguire test accurati, affidabili ed efficaci, in ambienti che spesso sono in costante evoluzione. Inoltre, i test devono essere eseguiti ad una velocità accettabile, cioè tale che non interferisca con la funzionalità dell’oggetto controllato, nella fattispecie del servizio ferroviario. Quindi, quale delle tecniche NDT disponibili sono le più adatte per la individuazione dei difetti e delle imperfezioni nel settore ferroviario?

[EN/ The technology and test methods included must be able to perform accurate, reliable and effective tests in a constantly changing environment. Furthermore, the tests must be performed at an acceptable speed that does not interfere with the functionality of the railway service. So which of these techniques are the most suitable for the railway sector?]

Letture consigliate:
1. Internal Rail Flaw inspection system, Mer Mec
2. Our Ultrasonic Inspection Systems, ScanMaster
3. Introduction to Rail Flaw Detection, Nordco
4. Rails and welds testing, OKOndt GROUP

3/1/2023
MORE: https://tateoblog.blogspot.com/p/railway-rw.html

🚂 The Rolling Stock diagnostics

La diagnostica del materiale rotabile.

The set of vehicles, whether they are traction vehicles, such as locomotives, or whether they are towed vehicles, such as passenger cars and freight wagons, also need checks to verify that the their state is fit for circulation. There are therefore various diagnostic systems, generally installed along the railway route, which perform a wide range of checks on the railway vehicles crossing them. For these methods, these diagnostic systems are identified with the name of "way-side", to differentiate them from the analysis systems of the railway infrastructure, and which are generally installed on board mobile vehicles.

L'insieme dei veicoli, siano essi mezzi di trazione, come le locomotive, o siano essi mezzi rimorchiati, come per esempio le vetture passeggeri ed i carri merce, hanno bisogno anch'essi di controlli per verificare che il loro stato è idoneo alla circolazione. Esistono quindi vari sistemi diagnostici, generalmente installati lungo l percorso ferroviario, che eseguono una vasta serie di controlli ai veicoli ferroviari che li attraversano. Per queso metodi, tali sistemi diagnostici sono identificati con il nome di "way-side", per differenziarli dai sistemi di analisi della infrastruttura ferroviaria, e che son generalmente installati a bordo di veicoli mobili. 

Some of the typical checks performed by way-side systems are:

Alcuni dei controlli tipici eseguiti dai sistemi way-side sono:

§ Train Profile check

   Profilo del treno

§ Train temperature check

    Controllo della temperatura del treno

§ Vehicle 3D Scanning

   Scansione 3D del veicolo

§ Train gauge check

   Controllo della sagoma del treno

§ Pantograph check

   Controllo del pantografo

§ Brake check

   Controllo dei freni

§ Third-rail Shoe-gear check

   Controllo del pattino della terza rotaia

§ Wheel check

   Controllo delle ruote

§ Weight check

   Controllo del peso

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Full article on: 

"The Railway infrastructure, history, main features and diagnostics.", 

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Published August 4, 2022

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